Skoda Elroq iV 85 à l’essai : ses vraies autonomies vont vous surprendre

Le nouveau Skoda Elroq iV 85 s’annonce comme une étoile montante parmi les SUV 100 % électriques compacts. Sur le papier, il promet efficacité, confort et autonomie attrayante. Mais qu’en est-il réellement sur la route ? Ses performances en conditions réelles pourraient bien vous étonner…

Présentation du Skoda Elroq iV 85 : un SUV compact électrique prometteur

Le Skoda Elroq repose sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, partagée avec plusieurs modèles électriques comme le Volkswagen ID.4 ou l’Audi Q4 e-tron. Il adopte un moteur électrique puissant à l’arrière :

• Puissance maximale : 286 ch (210 kW)
• Couple : 545 Nm
• Batterie : capacité nette de 77 kWh
• Recharge AC : jusqu’à 11 kW (charge complète en 8 h)
• Recharge DC : jusqu’à 175 kW (10 à 80 % en 28 min)

Avec ses jantes de 21 pouces, cette version haut de gamme affiche une autonomie WLTP de 544 km, avec une consommation moyenne officialisée à 16,0 kWh/100 km (en intégrant les pertes de recharge en courant alternatif).

Autonomie réelle : des résultats intéressants… et variés

Consommation mixte

Sur un trajet mixte de 100 km, la consommation réelle a été mesurée à 16,9 kWh/100 km. Cela se traduit par une autonomie théorique de 456 km sur une charge complète. C’est un résultat dans la moyenne, équivalent à ceux de concurrents directs comme le Kia EV3.

Sur autoroute

À vitesse soutenue sur l’A6 entre Lyon et Paris, la consommation grimpe à 23,3 kWh/100 km, ce qui limite l’autonomie à 330 km. C’est malgré tout suffisant pour faire partie des rares SUV compacts à passer la barre symbolique des 300 km sur autoroute.

À vitesse constante

Voici les consommations relevées à différentes vitesses :

Ces chiffres démontrent clairement l’effet de la vitesse sur la consommation, surtout au-delà de 110 km/h.

Conduite éco

En mode Eco, le SUV limite sa puissance à 150 kW. Malgré une gestion énergique, la consommation minimale relevée reste à 12,7 kWh/100 km, ce qui permet d’espérer jusqu’à 606 km d’autonomie. Un résultat tout à fait honorable.

Performances : nerveux mais pas sportif

Grâce à son moteur APP550 et ses 286 ch, le Skoda Elroq affiche des accélérations solides :

• 0 à 100 km/h : 6,5 secondes (en mode Normal/Sport)
• 400 m départ arrêté : 14,7 secondes
• Reprises 80-120 km/h : 4,1 s à 80 % de batterie, 4,3 s à 20 %

En revanche, le mode Eco limite clairement les chevaux, et la voiture devient beaucoup plus sage avec un 0-100 en 9,4 s. Une adaptation utile pour maximiser l’autonomie au quotidien.

Freinage et récupération d’énergie : souple mais pas radical

Le freinage est géré par des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. Résultat : 61,3 mètres pour s’arrêter depuis 130 km/h. Du côté de la récupération d’énergie, trois niveaux sont disponibles avec une activation via palettes. Le freinage régénératif reste limité :

• Niveau 0 : 1 141 m avant arrêt
• Niveau 1 : 447 m
• Mode B (fort) : 187 m

Pas de fonction One-Pedal ici. Il faudra fréquemment utiliser le frein classique en ville ou dans les descentes prononcées.

Confort et habitabilité : un vrai atout pour le Elroq

À l’intérieur, le SUV brille par son confort et sa qualité perçue. On y retrouve :

• Niveau sonore à 130 km/h : seulement 67 dB
• Empattement : 2,77 m pour une excellente habitabilité arrière
• Système de climatisation : précis mais modéré sous forte chaleur

L’ergonomie progresse par rapport aux autres véhicules du groupe Volkswagen, avec de vraies touches physiques. Résultat : une utilisation plus intuitive. Le coffre, bien pensé, propose même un QR code vers des tutoriels pour optimiser l’espace. Dommage que son volume reste plus petit que chez certains rivaux.

Un bilan équilibré et convaincant

Le Skoda Elroq iV 85 se montre polyvalent, confortable et plutôt efficient. Son autonomie réelle, bien que raisonnablement inférieure à la norme WLTP, reste adaptée à la plupart des usages, y compris sur autoroute.

Grâce à ses performances équilibrées et sa bonne habileté au quotidien, il s’impose comme un sérieux candidat dans la catégorie des SUV électriques compacts. Il reste à confirmer ses atouts lors d’un essai plus poussé de ses capacités de recharge. Affaire à suivre !