Voici les 3 rivales qui veulent détrôner la Clio 6 (la N°3 va surprendre)

Renault domine actuellement le segment des citadines polyvalentes. Mais cette avance pourrait ne pas durer. Dès 2027, trois grandes rivales s’apprêtent à faire leur entrée sur scène. La Clio 6 devra alors faire face à un trio électrique affûté signé Stellantis. Et l’une de ces concurrentes pourrait bien vous étonner…

1. Peugeot 208 de troisième génération : la riposte méthodique

La future Peugeot 208, prévue pour 2027, prend son temps pour bien faire les choses. Stellantis a préféré repousser sa sortie d’un an. L’objectif ? Ne pas reproduire l’erreur de la Fiat 500 100 % électrique, contrainte de revenir à l’hybridation après un démarrage décevant.

Pour sa part, la nouvelle 208 profitera de la toute nouvelle plateforme STLA Small, capable d’accueillir des motorisations thermiques hybrides et électriques puissantes :

• Électriques : 136, 156 et 280 chevaux
• Hybrides thermiques : 110 et 145 chevaux

Mais ce n’est pas tout. Peugeot va frapper fort côté technologie. Attention, innovation rarissime sur une citadine :

• Direction by wire : plus de liaison mécanique entre le volant et les roues
• Volant Hypersquare : design inspiré du concept Peugeot Inception, avec commandes tactiles intégrées

Autrement dit, cette 208 marquera un tournant dans l’habitacle aussi. Le célèbre i-Cockpit se réinvente, à l’image de la première 208 sortie en 2012. Cela pourrait bien séduire ceux qui cherchent de l’innovation dans un format compact.

2. Opel Corsa 7 : le pari 100 % électrique

Opel, autre marque du groupe Stellantis, mise tout sur l’électrique pour sa septième génération de la Corsa, attendue en 2028. Ce choix audacieux pourrait bousculer les habitudes, d’autant que le marché français n’est pas encore entièrement converti aux véhicules zéro émission.

Malgré cela, Opel reste confiant. Lors du salon IAA de Munich, la marque a présenté le concept Opel Vision GSE Gran Turismo, à la fois clin d’œil au jeu vidéo et vitrine technologique. Il préfigure une version sportive électrique GSE de 280 ch.

Quelques éléments clés :

• 100 % électrique dès son lancement
• Puissance jusqu’à 280 ch pour les versions sportives
• Prix de base dès 25 000 €, inchangé par rapport à l’actuelle Corsa

Le vrai défi d’Opel ? Convaincre les deux tiers des clients encore hésitants à franchir le pas électrique d’ici 2028.

3. DS N°3 : le retour surprise de la citadine chic

C’est le come-back que peu avaient anticipé. La DS 3, après son détour par l’univers des SUV, revient aux fondamentaux d’une citadine raffinée. Prévue pour 2027, la DS N°3 change de registre pour retrouver l’esprit de la Citroën DS3 (2009-2019), un vrai succès commercial.

Cette nouvelle DS partagera sa base technique avec la future 208. Résultat, elle sera proposée avec :

• Une version 100 % électrique de 156 ch
• Une motorisation hybride de 145 ch

Mais ce n’est pas tout. DS compte bien marquer les esprits. Une version puissante baptisée Performance est prévue, elle aussi construite autour du moteur électrique de 280 ch qu’on retrouvera également sur les variantes sport de la 208 et de la Corsa.

Avec ses codes premium, un design soigné (illustré dès 2024 par Thierry Métroz, patron du design) et une orientation sport chic, la N°3 pourrait viser pile entre Renault Clio et Alpine A290.

Un trio prêt à faire trembler Renault

Face à cette montée en puissance orchestrée par Stellantis, Renault doit rester vigilant. La Clio 6 et la R5 E-Tech gardent leur avance jusqu’en 2026. Mais dès 2027, la partie s’équilibre. Jusqu’ici, la Clio se démarquait grâce à une gamme complète, moderne, et un public fidèle. Mais elle sera bientôt talonnée, voire dépassée, sur certains points.

Et les versions sportives ?

Voici un autre terrain où la bataille s’annonce rude. Les trois nouvelles viennent avec dans leur arsenal une motorisation électrique de pointe :

• Peugeot 208 GTI : 280 ch
• Opel Corsa GSE : 280 ch
• DS N°3 Performance : 280 ch

Elles utiliseront toutes la plateforme STLA Small, optimisée pour loger une batterie plus grande, au-delà des 54 kWh actuels. De quoi dépasser les 350 km d’autonomie, aujourd’hui limite avec l’E-208 GTI.

Conclusion : des rivales affûtées, un duel relancé

La Clio 6 devra faire face à une offensive sérieuse. Entre innovations technologiques, montée en puissance électrique et design attractif, les 208, Corsa et DS N°3 ne viennent pas en touristes. À partir de 2027, tout le monde jouera à armes égales. Et si la surprise du trio, c’était cette DS N°3, inattendue mais redoutable ?