Un cap historique vient d’être franchi : la Chine est à deux doigts de devenir le premier pays au monde où une voiture sur deux est électrique. Dans ce « laboratoire géant » de la transition énergétique, les chiffres impressionnent. Que signifie réellement cette avancée ? Et pourquoi le monde entier regarde-t-il la Chine avec une telle stupeur ? Voici un décryptage complet.
Un record inédit : près de 50 % des ventes sont électrifiées
En septembre 2025, la Chine a enregistré un nouveau sommet dans les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables. D’après l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), 1 604 000 véhicules électrifiés ont été vendus en un seul mois.
Ce chiffre représente 49,7 % de toutes les voitures neuves vendues dans le pays, soit quasiment une sur deux. Une performance qui confirme la place de la Chine comme leader mondial de la mobilité propre.
Les véhicules 100 % électriques dominent la croissance
Ce qui frappe surtout, c’est la montée en puissance des modèles entièrement électriques. Pour la première fois, ils ont
- dépassé le seuil du million d’unités vendues en un mois
- surpassé les hybrides rechargeables qui ralentissent en popularité
Cette évolution montre un changement clair dans les préférences des consommateurs chinois. Le PHEV (hybride rechargeable), autrefois promu comme solution transitoire, perd du terrain face aux batteries 100 % électriques.
Un marché chinois globalement en ralentissement… sauf pour l’électrique
Paradoxalement, cet essor survient dans un contexte de ralentissement économique. Le marché automobile en général patine, mais les véhicules « à énergie nouvelle » (NEVs) continuent leur envol.
Sur un an, leurs ventes ont bondi de près de 25 %, tandis que les voitures thermiques déclinent. Résultat ? Ces nouvelles motorisations portent littéralement tout le secteur.
Une stratégie politique efficace
Derrière cette dynamique se cache une politique volontariste. Pékin pousse massivement les constructeurs et les consommateurs à basculer vers l’électrique, en combinant :
- incitations financières judicieusement dosées
- objectifs réglementaires clairs pour les constructeurs
- investissements lourds dans les infrastructures de recharge
Et cela fonctionne. Même si certaines subventions ont été réduites récemment, la filière reste solide et soutenue par l’État.
L’export prend une nouvelle dimension
Fait notable : la Chine ne se contente plus de servir son gigantesque marché intérieur. Les exportations s’accélèrent. En septembre, près de 222 000 véhicules électrifiés ont été expédiés à l’étranger, représentant 13,8 % des immatriculations totales.
De quoi faire trembler les concurrents européens, japonais ou américains qui peinent à suivre ce rythme. La qualité et le prix très compétitif des voitures chinoises séduisent de plus en plus à l’international.
Le rôle-clé de BYD dans ce succès
Impossible de parler de cette montée en puissance sans évoquer le géant BYD. Le constructeur de Shenzhen a écoulé à lui seul 396 270 voitures électrifiées en septembre.
Malgré une légère baisse de 5,5 %, BYD reste le moteur du marché chinois. Grâce à sa large gamme de modèles et son intégration verticale (batteries, production, software), il domine aussi bien le segment domestique qu’export.
Vers un basculement historique
Si la tendance actuelle se maintient, le seuil symbolique des 50 % sera bientôt franchi. Ce chiffre ne serait pas qu’un simple jalon statistique. Il représenterait un signal fort au reste du monde : l’ère de l’électrique est bel et bien engagée.
Pour les autres pays, ce basculement soulève une question urgente : vont-ils suivre le rythme ou se laisser distancer dans la course à la mobilité verte ?
Un modèle à suivre… ou à craindre ?
La réussite chinoise fascine autant qu’elle inquiète. Elle pousse les autres grands marchés à accélérer leurs propres transitions ou à renforcer certaines barrières commerciales. L’exception chinoise pourrait bientôt devenir la norme mondiale.
Une chose est sûre : le futur roule déjà sur batterie, et il prend, pour l’instant, la route au départ de Pékin.
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