Il y a 50 ans, BMW lançait un pari audacieux : créer une supercar capable de rivaliser avec les grands noms du sport automobile. Mais le rêve de la BMW M1 s’est vite transformé en échec. Aujourd’hui, tout semble enfin prêt pour la revanche. Et si, cette fois, la marque bavaroise allait frapper un grand coup ?
Le traumatisme de la M1 : une page difficile à tourner
Quand BMW a décidé à la fin des années 1970 de produire la M1, l’objectif était simple : se tailler une place parmi les supercars les plus respectées. Malheureusement, rien ne s’est passé comme prévu.
À l’origine, c’est Lamborghini qui devait concevoir et assembler cette M1. Mais l’Italien s’est retiré du projet. BMW, encore débutant dans ce domaine, a dû tout reprendre seule. Le résultat ? Moins de 500 exemplaires produits entre 1978 et 1981, un bilan industriel et commercial décevant.
Depuis, aucun modèle de la marque n’est vraiment parvenu à faire oublier cette désillusion. Certes, les berlines sportives comme la BMW M3 ou la BMW M5 ont brillé, mais BMW n’a jamais osé vraiment revenir sur le marché des supercars.
Ironie du sort : le rôle de Lamborghini dans le succès… d’Audi
Trente ans plus tard, un événement vient relancer l’histoire : Lamborghini, rachetée entre-temps par Volkswagen, participe au développement de l’Audi R8, une supercar très réussie. Une ironie qui pique, car BMW regarde cela depuis les tribunes. Cette rivalité silencieuse entre Audi et BMW est ainsi nourrie par une ancienne alliance rompue.
Vers une renaissance électrique, portée par la plateforme Neue Klasse
Mais les temps changent. Le monde automobile entre dans une ère électrique. Et BMW semble prête à en profiter pour enfin reprendre l’initiative. Avec sa nouvelle plateforme modulaire Neue Klasse, tout devient techniquement possible.
Selon Joachim Post, directeur technique de BMW, cette architecture avancée, déjà présente sur le SUV iX3 de seconde génération, permet de développer une voiture de performance de bout en bout, pas juste une version sportive d’un modèle classique.
Une base technique révolutionnaire
La Neue Klasse repose sur une électronique embarquée surpuissante, avec quatre « super calculateurs » capables de piloter chaque aspect du véhicule :
- Transmission intelligente
- Direction ultra-précise
- Gestion dynamique du châssis
- Expérience de conduite affinée
Ces calculateurs sont 20 fois plus puissants que ceux utilisés actuellement par BMW. Une avancée technologique majeure.
Une supercar 100 % électrique aux ambitions folles
Ce futur modèle, surnommé en interne BMW iM1, pourrait marquer les esprits. 100 % électrique, il serait équipé de quatre moteurs et développer plus de 1 000 chevaux. De quoi rivaliser avec les plus grandes supercars modernes.
Difficile de savoir à ce stade si ce projet deviendra réalité. BMW reste discrète. Pourtant, entre les déclarations prudentes de ses dirigeants et les prototypes repérés en essai, les signes sont là.
Une stratégie complémentaire
Ce modèle viendrait compléter une offre déjà très musclée :
- BMW M5 hybride : près de 800 ch
- BMW XM : SUV sportif hybride
- BMW iM3 attendue en 2027 : version électrique haute performance de la future M3
Mais ces véhicules ne sont pas des supercars. Avec l’iM1, BMW pourrait enfin proposer un modèle dédié à la performance pure, sans compromis.
2027, l’année de la revanche ?
Selon les estimations, la future BMW iM3 sur base Neue Klasse pourrait arriver dès 2027. Ce modèle pourrait servir de laboratoire roulant pour tester certaines technologies de l’iM1. Une montée en puissance cohérente et progressive.
BMW semble donc prendre son temps. Contrairement à d’autres constructeurs, la marque à l’hélice ne veut pas se précipiter sur le segment électrique sans garantie.
Conclusion : une revanche attendue mais préparée
L’histoire de la M1 reste un rappel que même les grandes marques peuvent trébucher. Mais BMW a appris. Avec l’électrique, la donne change. Technologie, expérience, vision : tout semble désormais aligné pour que BMW reprenne la main.
Alors, l’iM1 réussira-t-elle là où la M1 avait échoué ? Réponse peut-être dans moins de trois ans. Une chose est sûre : cette fois, BMW ne laisse rien au hasard.
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