La Nissan Micra 2025 change tout. Fini le moteur thermique, adieu la petite citadine discrète venue du Japon. Voici une Micra 100 % électrique, conçue en France, jumelle technologique de la Renault 5. Mais est-elle vraiment meilleure que sa cousine ? C’est ce que nous allons découvrir ensemble.
Un nouveau look pour une nouvelle vie
La Nissan Micra 2025 se présente avec un design plus doux et moderne que la Renault 5. Elle affiche des formes arrondies, un capot surélevé et des flancs galbés. Contrairement à la Renault qui joue la carte du néo-rétro, la Micra opte pour une silhouette contemporaine.
Compacte avec ses 3,97 mètres de long, elle dépasse légèrement la R5. La différence se joue sur les boucliers qui rallongent ses porte-à-faux. Elle partage cependant la même plateforme CMF-B EV et affiche un empattement de 2 541 mm.
En version Evolve, la plus luxueuse, elle accueille des jantes de 18 pouces, une peinture bi-ton et quelques touches sportives comme un aileron arrière et une antenne requin.
Une motorisation identique à la Renault 5
Sous son capot – sans frunk, dommage – la Micra cache exactement la même technologie que la R5. On y trouve :
- Un moteur électrique de 150 ch (110 kW)
- Couple de 245 Nm
- Batterie lithium-ion NMC de 52 kWh
- Architecture 400V
Une autre version est disponible avec 120 ch et 40 kWh de batterie. La Micra se passe cependant de la version 95 ch proposée sur la R5. Le message est clair : Nissan vise plus haut.
Intérieur : entre modernité et déception
À l’intérieur, la Micra reprend la planche de bord de la Renault 5, avec quelques légères différences : motifs et logos revus, rappelant le Mont Fuji. Les matériaux, eux, sont basiques. Plastiques durs, portières légères, ajustements moyens… pour un modèle à plus de 36 000 €, c’est gênant.
Équipement à bord
- Écrans 10 pouces pour instrumentation et multimédia (Google Automotive)
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Système audio Arkamys, option Harman Kardon (9 haut-parleurs)
- Chargeur à induction peu performant
La Micra propose une expérience connectée de qualité, mais les services Google deviennent payants après 5 ans. Un détail à ne pas oublier.
Habitabilité correcte mais perfectible
Le coffre affiche 326 litres (ou 1 106 litres avec les sièges rabattus) – comme la R5. Il offre un petit espace pour le câble, mais pas de rangement sous le capot. À l’arrière, la banquette peut accueillir trois enfants, et la place centrale est étonnamment confortable.
Cependant, les rangements à l’arrière sont inexistants. Ni poignée, ni bac de porte : un choix étonnant pour une citadine familiale.
Au volant, une vraie citadine dynamique
En ville, la Micra est agréable grâce à son format compact et son diamètre de braquage de 10,3 mètres. Elle profite aussi d’équipements utiles comme :
- Caméra de recul
- Radars avant et arrière
- e-Pedal (conduite à une pédale)
- Freinage régénératif ajustable
Elle propose en option le ProPilot Park pour 500 €, alors qu’il est inclus sur la R5 Iconic Cinq. Détail mesquin ? Peut-être.
Sur route : stable et performante
Elle affiche des performances solides pour une citadine :
- 0 à 100 km/h en 8 secondes
- 0 à 50 km/h en 3,3 secondes
- Vitesse max : 150 km/h
La tenue de route est irréprochable, la direction précise et directe. Seule ombre au tableau : des jantes de 18 pouces qui durcissent le confort en ville.
Autonomie et recharge : dans la moyenne
- Autonomie WLTP : 416 km
- Consommation : entre 15 et 24 kWh/100 km
- Recharge AC : 11 kW
- Recharge DC : 100 kW (0 à 80 % en 30 minutes)
En usage quotidien, comptez environ 340 km. Mais sur autoroute, attention : elle chute à environ 200 km. Rien d’anormal, mais cela limite les escapades.
Prix et positionnement : la Micra se veut chic
Nissan positionne la Micra un cran au-dessus de la Renault 5, avec des prix légèrement supérieurs :
- Version 120 ch / 40 kWh : à partir de 28 000 €
- Version Advance 150 ch : 33 500 €
- Version Evolve 150 ch : 36 000 €
La garantie est sérieuse :
- 3 ans ou 100 000 km pour le véhicule
- 5 ans ou 100 000 km sur l’électrique
- 8 ans ou 160 000 km pour la batterie
- 12 ans anticorrosion
Mais à ce tarif élevé, la Micra abandonne son image de citadine populaire pour devenir une mini compacte premium. Un pari audacieux.
Alors, meilleure que la Renault 5 ?
Pas vraiment. La Nissan Micra 2025 est une sœur quasi jumelle de la R5. Même base, mêmes moteurs, mêmes performances. Elle se distingue surtout par son style plus moderne. Son tarif un peu plus élevé ne se justifie pas complètement, surtout avec une finition en retrait.
En revanche, elle reste une belle citadine électrique, urbaine, vive et polyvalente. Elle plaira à ceux qui cherchent une voiture un peu plus exclusive… à condition d’en accepter le prix.
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